BHNS: Route de Cossonay

Projet de BHNS sur la route de Cossonay – de Montétan à Crissier-Bré (PP5)

Les préavis d’octroi des crédits de construction et d’approbation du projet ont été votés en début d’année 2020 par les communes de Crissier, Renens et Prilly. À la suite de l’enquête publique, le projet a fait l’objet d’un recours. Le traitement du recours à l’autorisation de construire s’est déroulé au premier semestre 2021. Durant le second semestre, les partenaires ont consacré leurs efforts à la préparation de l’exécution des travaux.

Le Bureau SDOL a été associé à cette phase, avec pour mandat un soutien à la coordination entre les trois communes concernées. Une convention a été signée dans ce sens, précisant le rôle du Bureau SDOL dans le suivi des travaux.

Par ailleurs, la convention de cofinancement du projet a été signée par la Confédération en octobre 2021, dans le cadre du Programme d’agglomération Lausanne-Morges (PALM). Le démarrage des travaux a été planifié pour début 2022.

Prolongement du BHNS de Crissier-Bré à Bussigny-Gare (PP10)

Le prolongement du BHNS jusqu’à la gare de Bussigny s’inscrit dans la continuité du développement de la ligne. En septembre 2016, les crédits EMPD pour la participation cantonale ont été votés afin de permettre le lancement des études d’avant-projet. Du côté communal, le Conseil communal de Bussigny a approuvé sa participation en juin 2017.

L’organisation du projet a été structurée autour de deux entités : un tronçon communal situé sur le territoire de Bussigny, et un tronçon cantonal hors agglomération. À la suite d’un appel d’offres lancé en 2017, le mandat pour l’étude d’avant-projet a été confié au bureau BG, qui a entamé son travail en septembre 2018.

Le pilotage de l’étude est assuré par le Bureau SDOL, en lien avec la partie cantonale du projet, pilotée par la Direction générale de la mobilité et des routes (DGMR). Les études menées en 2019 ont permis de proposer des aménagements sur la quasi-totalité du tracé, répondant aux exigences liées à la circulation des bus bi-articulés, au trafic individuel motorisé et à la mobilité douce.

Ces études ont été pratiquement finalisées courant 2020. Un dossier a été transmis aux partenaires pour consultation en fin d’année. En parallèle, un complément d’étude spécifique aux aspects paysagers a été engagé et a été poursuivi en 2021.

Les remarques reçues lors de la consultation ont été analysées en début d’année 2021. L’ensemble des partenaires a ensuite été consulté afin de traiter les différentes observations. Une mise à jour du dossier d’avant-projet a été prévue pour début 2022, tandis que les études paysagères se sont poursuivies sur la même période.